HT-JM-B-35一體化瓦振變送器

機(jī)組類(lèi)型：各種旋轉(zhuǎn)機(jī)械。如風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、電機(jī)、泵、齒輪箱、水輪機(jī)等

傳感器體積小、重量輕、低頻特性好(低可達(dá)0.2Hz)，具有*的相頻特性，非常適合在振動(dòng)測(cè)量中使用。

隨著DCS系統(tǒng)的普及，傳統(tǒng)的二次表的功能基本都能由DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，DCS系統(tǒng)只需要一個(gè)4～20mA的信號(hào)輸入。我公司研制生產(chǎn)的9200系列一體化機(jī)殼振動(dòng)變送傳感器能很好地滿(mǎn)足這種要求，具有體積小、質(zhì)量輕、穩(wěn)定可靠等多項(xiàng)*的性能

PR9200系列機(jī)殼振動(dòng)變送器是由加速度敏感元件及測(cè)量、轉(zhuǎn)換、積分、放大、變送等主要電路組成。其各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足《ISO2954-1975》和《GB13824-1992》中提出的各項(xiàng)要求。

變送器相應(yīng)于測(cè)量值提供4-20mA的電流輸出，為方便于振動(dòng)分析，同時(shí)提供振動(dòng)信號(hào)Vbuf輸出(輸出電阻為100KΩ左右)。本產(chǎn)品有接線容錯(cuò)保護(hù)，具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、可靠性及很強(qiáng)的抗力。

在被測(cè)加速度很小或很大時(shí) ,必須考慮加速度傳感器的動(dòng)態(tài)范圍。從理論上講, 壓電加速度傳感器的輸出線性范圍的下限可以到零,但實(shí)際上動(dòng)態(tài)范圍的下限取決于連接電纜和測(cè)量電路的電噪聲。因此測(cè)量小加速度時(shí)不宜選用動(dòng)態(tài)范圍太大的傳感器。加速度傳感器動(dòng)態(tài)

在 被測(cè)加速度很小或很大時(shí) ,必須考慮加速度傳感器的動(dòng)態(tài)范圍。從理論上講, 壓電加速度傳感器的輸出線性范圍的下限可以到零,但實(shí)際上動(dòng)態(tài)范圍的下限取決于連接電纜和測(cè)量電路的電噪聲。因此測(cè)量小加速度時(shí)不宜選用動(dòng)態(tài)范圍太大的傳 感器。加速度傳感器動(dòng)態(tài)范圍的上限由其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定。在測(cè)量很大加速度時(shí)，必須選擇有足夠動(dòng)態(tài)范圍的傳感器。

速度傳感器及信號(hào)處理電路合二為一的就地變送器，能將現(xiàn)場(chǎng)采集的振動(dòng)信號(hào)直接變換為4～20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出。
本產(chǎn)品采用低功耗器件和電路，采用的貼片工藝，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，大大縮小了重量和體積，降低了功耗，同時(shí)由于傳感器和處理電路集成一體，避免了信號(hào)的長(zhǎng)距離傳輸，從而提高了抗力。

HT-JM-B-35一體化瓦振變送器